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title: O preço do petróleo e a agricultura – Hedgepoint Global Markets
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# O preço do petróleo e a agricultura

O preço do petróleo é um fator determinante na economia de diversas cadeias produtivas. Por ser o combustível mais utilizado no mundo, a sua volatilidade a

**Jackson Tirone**  
Dec 9, 2024 12:00:00 AM

![](https://hedgepointglobal.com/hubfs/Imported_Blog_Media/Featured-Image-Jun-16-2025-09-59-58-5796-AM.png)

O **preço do petróleo **é um fator determinante na economia de diversas cadeias produtivas. Por ser o **combustível mais utilizado no mundo**, a sua volatilidade afeta os custos de logística.

Pensando nisso, convidamos o especialista **Rodrigo Lamberti, especialista em gestão de riscos para grãos na Hedgepoint**, para explicar o impacto do** preço do petróleo no mercado agrícola**. Exploramos a influência dessa variável em pontos importantes para o setor, como o retorno de investimento ao produtor. Acompanhe a nossa análise e boa leitura!

## **O preço do petróleo e o impacto no basis**

Segundo o especialista, o preço do petróleo exerce uma influência direta sobre os custos de diversos setores agrícolas, com destaque para as despesas logísticas, como **frete** e **armazenamento.** O custo logístico impacta diretamente no “**basis**” ou “**prêmio**” de um produto agrícola. Esses termos representam a diferença entre o **preço internacional negociado em bolsa** de uma commodity e o seu valor no mercado local.

O **frete **é um dos mais importantes componentes precificadores do grão. **Quanto maior o custo logístico, menor o prêmio (basis) naquele local e, portanto, menor será o valor recebido pelo produtor**”, comenta Lamberti.

No **Brasil, **esse impacto no prêmio pode ser ainda maior, já que** o transporte rodoviário é predominante no país**. Um [estudo](https://esalqlog.esalq.usp.br/Brazil_modalshare_USDA-ESALQ2020.pdf) realizado pelo **Esalq-LOG** (Grupo de Pesquisa e Extensão em Logística Agroindustrial) em parceria com o **USDA **(Departamento de Agricultura dos Estados Unidos, sigla em inglês) afirma que o**s caminhões foram responsáveis por 69% **do transporte de milho no Brasil em 2019. Para a soja, esse percentual foi de** 67%**.

Abaixo, você pode acompanhar** o fluxo rodoviário de escoamento de grãos no Brasil **(em laranja). Os dados foram levantados pela CNA (Confederação de Agricultura e Pecuária do Brasil):

![preço do petróleo](https://static.hsstatic.net/BlogImporterAssetsUI/ex/missing-image.png)

Fonte: CNA

De acordo com o especialista, “**a dependência do transporte rodoviário torna o setor agrícola brasileiro mais vulnerável ao preço do petróleo, através de seus produtos derivados, como o diesel**”. Essa influência do combustível também aumenta devido **às longas distâncias** percorridas pelos caminhões no escoamento de grãos. O material publicado pelo Esalq-LOG e pelo USDA ressalta que a **distância média** de entrega da soja e do milho no Brasil é de 574 milhas, ou **923 quilômetros**.

“Durante a colheita, a** alta demanda** **por transporte **também causa um** aumento no preço do frete**. Esse crescimento é mais uma variável que impacta diretamente a margem do produtor agrícola”, acrescenta o especialista da **Hedgepoint**. Além disso, **a concentração de entregas também sobrecarrega a frota disponível **e eleva ainda mais os custos logísticos.

Leia também:

- **O impacto das **[**políticas monetárias brasileiras**](https://hedgepointglobal.com/pt-br/blog/politicas-monetarias-brasileiras/?hsLang=pt-br)** no mercado de commodities**

## **Frete internacional e influência do petróleo**

Além de impactar diretamente o transporte rodoviário nacional, o preço do petróleo também **influencia o preço de produtos agrícolas comercializados internacionalmente**. O especialista aponta que o **diesel marítimo**, conhecido como **bunker**, é majoritariamente feito de petróleo. Qualquer aumento nos preços afeta o setor agrícola, pois a quantidade de combustível consumido neste tipo de transporte é ainda maior.

“Além disso, **conflitos internacionais podem mudar rotas logísticas**, aumentando consideravelmente o trajeto de entrega. Nestes casos, **o frete se torna ainda mais caro**”, afirma o especialista.

Por outro lado, **o aumento do preço do petróleo** também pode ter um efeito **positivo **para alguns setores **agrícolas**. Atualmente, a produção do **biodiesel **está em uma tendência crescente, e o próprio biocombustível vem aumentando a sua participação no transporte, incluindo o **biobunker**.

Segundo Lamberti, por serem produtos substitutos, a alta nos preços dos combustíveis fósseis abre espaço para **o crescimento da demanda pelos biocombustíveis produzidos a partir de produtos agrícolas**, gerando também, por consequência, uma maior demanda por óleo de soja, milho e cana-de-açúcar, por exemplo.

Leia também:

- **O potencial do mercado de **[**biobunker**](https://hedgepointglobal.com/pt-br/blog/mercado-de-biobunker/?hsLang=pt-br)** no mundo**

## **A relação entre a armazenagem e o custo do frete**

**Rodrigo Lamberti** destaca a atuação que a **armazenagem **de grãos tem no custo do frete. O especialista aponta que o Brasil tem uma **capacidade de armazenagem inferior à produção** total de grãos, o que  força os produtores a escoar os estoques rapidamente, **mesmo em condições de mercado desfavoráveis**.

“A falta de armazenagem muitas vezes leva a perdas significativas de qualidade, com grãos armazenados no chão, expostos ao clima. Além disso, produtores que precisam pagar por espaço ou investir em armazéns próprios **enfrentam custos adicionais que impactam suas margens**”, explica Lamberti.

Os dados publicados pela **Conab **(Companhia Nacional de Abastecimento) evidenciam esse **déficit na armazenagem**. Confira abaixo as informações mais recentes divulgadas pela instituição:

![](https://static.hsstatic.net/BlogImporterAssetsUI/ex/missing-image.png)

Fonte: Conab

Em 2024, o [IBGE](https://agenciadenoticias.ibge.gov.br/agencia-sala-de-imprensa/2013-agencia-de-noticias/releases/41899-capacidade-de-armazenagem-agricola-cresce-5-4-e-chega-a-222-3-milhoes-de-toneladas-no-1-semestre-de-2024#:~:text=Ag%C3%AAncia%20de%20Not%C3%ADcias-,Capacidade%20de%20armazenagem%20agr%C3%ADcola%20cresce%205%2C4%25%20e%20chega%20a,no%201%C2%BA%20semestre%20de%202024&text=No%201%C2%BA%20semestre%20de%202024%2C%20a%20capacidade%20dispon%C3%ADvel%20para%20armazenamento,4%25%20superior%20ao%20semestre%20anterior.) (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) publicou que a capacidade disponível para armazenamento de grãos no Brasil no 1º semestre do ano foi **5,4% superior à do semestre anterior**. O site também aponta que os **estoques aumentaram 15,5%** em relação ao ano passado.

Leia também:

- **A importância da **[**janela de semeadura da soja**](https://hedgepointglobal.com/pt-br/blog/janela-de-semeadura-da-soja/?hsLang=pt-br)** brasileira**

## **Soluções de logística no setor agrícola**

Segundo Lamberti, o mercado tem aplicado para contornar esses custos influenciados pelas longas distâncias percorridas em estrada. Embora **o transporte rodoviário ainda predomine**, o Brasil tem avançado na **diversificação logística**. O uso do transporte **ferroviário**, hidroviário ** **e da **cabotagem **(transporte marítimo entre portos nacionais ) representam alternativas promissoras para reduzir a dependência dos caminhões.

“Inovações como a **cabotagem **podem tornar o **transporte mais eficiente**, aproveitando o potencial marítimo do Brasil. O uso de combustíveis alternativos (como o biobunker) também é uma tendência que pode diminuir a dependência do petróleo”, afirma Lamberti.

O [estudo](https://esalqlog.esalq.usp.br/Brazil_modalshare_USDA-ESALQ2020.pdf) da Esalq-LOG em parceria com o USDA relata que **a participação do transporte rodoviário no escoamento de grãos brasileiros diminuiu 8% de 2010 a 2019**. Com a redução no uso de rodovias, houve um **aumento de 4%** no uso **ferroviário **e de **4%** no uso de **transporte fluvial**.

Leia também:

- **Entenda a influência do **[**Federal Reserve**](https://hedgepointglobal.com/pt-br/blog/federal-reserve-e-a-economia-brasileira/?hsLang=pt-br)** (FED) na economia brasileira**

## **Ferramentas de hedge: a proteção financeira para o agricultor**

Por fim, o especialista **reforça** que há maneiras de **proteger o agricultor financeiramente**. Mesmo que o prêmio (basis) permaneça exposto às condições locais de frete e armazenamento, o produtor pode utilizar o **hedge **para **travar o preço **de outros dois componentes voláteis:** o valor da commodity (grão) na bolsa e a taxa de câmbio**.

Na **Hedgepoint**, você conta com **especialistas em hedge **de **commodities agrícolas **para aplicar esses produtos na prática. [**Entre em contato**](https://hedgepointglobal.com/pt-br/contato/?hsLang=pt-br) com nossa equipe e saiba mais!

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