El búnker es un combustible marino que propulsa a los buques de carga y de pasajeros. El biobúnker es una alternativa que sustituye parcialmente el diésel
El búnker es un combustible marino que propulsa a los buques de carga y de pasajeros. El biobúnker es una alternativa que sustituye parcialmente el diésel utilizado en el búnker por biodiésel producido a partir de aceites vegetales o grasas animales. Su objetivo es aumentar la diversidad del suministro energético de estos buques, así como reducir las emisiones de carbono mediante el uso de una fuente renovable.
Actualmente, el biocombustible solo se utiliza en mezclas con diésel tradicional. Sin embargo, el mercado de este combustible está evolucionando y se espera que su demanda crezca en los próximos años. En este artículo, exploraremos el potencial de este biocombustible en el mercado energético, sus desafíos futuros y más. ¡Que disfrutes de la lectura!
La producción y demanda mundial de biocombustibles ha ido creciendo en todo el mundo. Las políticas globales se han convertido en los mayores incentivos para el uso de biobunkers y otras fuentes limpias, especialmente en la lucha contra el cambio climático. La ventaja del biobunker en este escenario sostenible es que ofrece una solución “drop-in”, es decir, puede utilizarse directamente en los motores de los barcos sin necesidad de adaptación tecnológica.
En la Unión Europea ya se están poniendo en marcha iniciativas para controlar las emisiones de carbono. El continente ha puesto en marcha un sistema de comercio de derechos de emisión para los grandes buques, con el objetivo de regular las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo.
Además, Europa pondrá en marcha el programa FuelEU Maritime el 1 de enero de 2025. El programa aumentará la proporción de biocombustibles en la combinación de combustibles del transporte marítimo internacional dentro de la UE. La iniciativa comenzará con una reducción del 2 % de las emisiones de carbono en 2025, aumentará al 6 % en 2030 y alcanzará el 80 % en 2050.
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Los objetivos ESG (ambientales, sociales y de gobernanza) de las empresas de todo el mundo también deberían impulsar la demanda de biobúnkers . Muchos países están desarrollando políticas y acuerdos relacionados con ESG para fomentar prácticas sostenibles.
Bunker Holding, el mayor comercializador de combustibles marinos del mundo, espera que la demanda se duplique en 2025 debido a una legislación alentadora. Según IEA Bioenergy (parte de la Agencia Internacional de Energía), el biodiésel utilizado en biobunkers y biojets representará casi la mitad de la expansión futura de los biocombustibles. La organización prevé que la demanda de estas fuentes crezca en 38 mil millones de litros en 2028, con destaque para los países emergentes, especialmente Brasil.
Las iniciativas sostenibles han dado resultados en el fomento del uso de biocombustibles . S&P Global informó que la demanda de biocombustibles en Singapur, el puerto de abastecimiento de combustible más grande del mundo, sigue creciendo. Según datos de la Autoridad Marítima y Portuaria local, las ventas de biocombustibles aumentarán de 140.200 toneladas en 2022 a 518.000 toneladas en 2023.
Esta evolución del consumo demuestra el compromiso de las grandes compañías marítimas con la adopción de combustibles más limpios. Con objetivos de emisiones netas cero cada vez más ambiciosos para 2050, se espera que la demanda de biocombustibles crezca de forma constante.
Inicialmente, se espera que la mayor parte de esta demanda se concentre en los puertos más grandes del mundo. En Róterdam, Países Bajos, las ventas totales de
Fuente: Autoridad del Puerto de Rotterdam
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El potencial de Brasil en el mercado de biobúnkeres
Brasil, el segundo mayor productor mundial de biocombustibles, desempeña un papel importante en la producción de biocombustibles . Actualmente, el país tiene una demanda potencial de 4 millones de toneladas de biocombustibles marinos al año.
En julio de 2024, la ANP (Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles) autorizó a Petrobras a vender combustible para búnker con una mezcla de 24% de biodiésel. Las pruebas realizadas por la agencia indicaron una reducción de las emisiones de carbono de entre el 17% y el 19%.
Otras empresas deberían seguir el ejemplo, buscando la misma autorización y estimulando la producción y la demanda de biocombustibles en Brasil. La AIE prevé que las economías emergentes, como el país latinoamericano, impulsarán hasta el 70% del crecimiento mundial de los biocombustibles en los próximos cinco años.
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Coste de producción: el principal reto para el futuro del biobúnker
Según la AIE, los biocarburantes suelen costar más que los combustibles fósiles con los que se mezclan. La propia agencia estima que los costes de producción de los biocarburantes avanzados, como el biobunker , varían entre 65 y 158 euros/MWh (megavatio-hora). En comparación, los combustibles fósiles tienen un coste medio de 30-50 euros/MWh.
El gráfico siguiente analiza la diferencia entre los precios del biodiésel y el VLSFO (fueloil con muy bajo contenido de azufre), uno de los combustibles marinos más utilizados en el mercado hoy en día:
Fuente: Argus Media
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El papel de la cobertura en un mercado en auge
El biobunker ofrece una solución prometedora para descarbonizar el transporte marítimo. Con el apoyo de los gobiernos y las empresas, este producto tiene un gran potencial de expansión. Sin embargo, como ocurre con cualquier mercado en crecimiento, existen incertidumbres, especialmente cuando un aumento rápido puede traer oscilaciones de precios.
La cobertura desempeña un papel crucial en la protección contra esta volatilidad. Permite a las empresas protegerse de las fluctuaciones de precios fijando valores o limitando las posibles pérdidas. En el mercado del petróleo, por ejemplo, es posible utilizar contratos de futuros para fijar el precio de venta durante un período, evitando la exposición a la volatilidad.
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